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據日本經濟中文網1月11日報道稱，印度尼西亞的佐科政權針對中國參建的高鐵項目啟動了計劃調整。原方案連接了印尼首都雅加達與主要城市萬隆，印尼方面計劃延長線路，將連接雅加達郊外的國際機場等，提升鐵路的盈利能力。雖然該高鐵線路已開工約2年，但建設完全未能取得進展，被迫進行調整。不過如果進行延長，成本增加將難以避免，能否實現仍是未知數。

印尼總統佐科出席高鐵項目開工儀式（2016年1月22日）

印尼主管交通部等部門的海洋統籌部長盧胡特日前接受了媒體采訪時表示，高鐵項目原計劃連接雅加達和西爪哇省首府萬隆，全長約140公里，用時約45分鐘。目前已出現延長方案，即以雅加達西郊的蘇加諾-哈達國際機場為起點，以萬隆郊外正在建設的國際機場作為終點。

延長后線路的總里程將從目前的140公里增加至1.5倍左右，達到超過200公里。印尼希望通過把蘇加諾-哈達機場與雅加達、萬隆連接起來，獲得更高的收益性。

這條高鐵的建設和運營主體是由中國和印尼國有企業成立的“印尼-中國合資高鐵公司”。有印尼政府高層表示，即使調整計劃，“建設和運營也將按照此前的方式進行”，不打算重新招標。今后，印尼將用1～2個月敲定調整方案。

一方面，費用膨脹將成為瓶頸。目前的總費用已經高達約60億美元，如果延長線路，包括征用土地在內，費用將不可避免地大幅增加。可能膨脹至1萬億日元規模（約合人民幣583.48億元）。即使是現有計劃，中方在提供資金方面仍存猶豫，能否讓中方追加出資還是未知數。

有印尼政府高層表示，印尼-中國合資高鐵公司2017年5月就與中國的銀行簽署了高鐵項目的融資協議，但“中方還沒有實際提供資金”。這是因為作為中方融資條件的土地征用遲遲沒有進展。

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